汽車固態(tài)繼電器（SSR）可望全面取代機(jī)械繼電器（Relay）。節(jié)能減排觀念興起，美國和歐洲汽車品牌廠在開關(guān)電源系統(tǒng)中，逐漸采用固態(tài)繼電器代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)械繼電器，期以減少二氧化碳排放量、降低車體重量，帶給駕駛更安全、舒適的駕駛經(jīng)驗(yàn)。節(jié)能減排需求帶動(dòng)，汽車固態(tài)繼電器將全面取代機(jī)械繼電器。

歐洲車規(guī)自2012年起規(guī)定汽車每公因此固態(tài)繼電器已逐漸獲得Tier1繼電器制造商和車廠的青睞。 另一方面，由于一個(gè)繼電器盒內(nèi)含十至十五個(gè)繼電器，汽車品牌廠在成本和制造復(fù)雜度的考量下，多半不愿意將繼電器盒全面換成嵌入式電子系統(tǒng)；而固態(tài)繼電器仍采用機(jī)械繼電器的外型和封裝，并為簡(jiǎn)易而獨(dú)立的電子子系統(tǒng)，可直接插入繼電器盒，可使機(jī)電整合系統(tǒng)更有效率，現(xiàn)已獲得多家美國和歐洲車?yán)锒趸寂欧帕坎荒艹^130克，目前多種高階車款皆無法達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)；然若把開關(guān)電源系統(tǒng)的機(jī)械繼電器改為固態(tài)繼電器，功耗將可從200毫安培（mA）減至3mA，進(jìn)而有助于降低二氧化碳排放量，廠導(dǎo)入。

與此同時(shí)，現(xiàn)階段機(jī)械繼電器的使用週期約為十萬次，而固態(tài)繼電器開關(guān)和啟動(dòng)次數(shù)可高達(dá)一百萬次，除可提高汽車總開關(guān)系統(tǒng)，以及雨刷和車門等開關(guān)系統(tǒng)的使用壽命外，并開關(guān)系統(tǒng)的電動(dòng)化，能使雨刷、車門的運(yùn)作聲音降至最低，可增加系統(tǒng)的可靠度，以及使用者的便利性和舒適度。全球每年汽車出貨量約為八千萬臺(tái)，平均一臺(tái)車須裝設(shè)十至二十個(gè)繼電器，預(yù)估未來固態(tài)繼電器總需求量可達(dá)一百六十億顆；再以目前繼電器制造商和車廠的多個(gè)正在執(zhí)行中的專案觀察，固態(tài)繼電器市場(chǎng)將于未來2～3年內(nèi)快速成長(zhǎng)。